每一種產業或者價值鏈的每一個環節，都有特定的生產要素投入。比如，勞動密集型產業和加工（gōng）製造環節需要大量的低成本勞動力；資源（yuán）加工產（chǎn）業需要大量的能源和自然資源；高技術產業和研（yán）發設計環節需要大量的科學家、工程師和（hé）技術工人等等。

不同國家和地區通常具有不同的要素條件（jiàn）和資源稟賦。如果產業資本能夠自由流動，就會根據產（chǎn）業與（yǔ）價值鏈環節的要素（sù）投入需求，將其布局在最具資（zī）源稟賦優勢的（de）區位，實現較低的產品交付總成本。

各個（gè）國家（jiā）和地區的資源稟賦不是一成不變的，特別是高級生產要素會隨著經濟發展（zhǎn）和資源投入（rù）而發生（shēng）變化（huà）。

比如，隨著經濟發展水平的（de）提高，人們的收入水平隨之（zhī）上漲，這個國家原本具有的勞動力成本優勢就會逐（zhú）步（bù）減弱（ruò），使相應的勞動（dòng）密集型產業向具有更低成本優（yōu）勢的其（qí）他國家和地區轉移。但如果這（zhè）一國家又積累形成了新的（de）優勢，就會加強對其他產業的吸引力，形成（chéng）國（guó）內產業的更替。相應地，製造業的產業格局也會隨著不同區位資源稟賦的變化而變化。

要看到，能（néng）否真正發（fā）揮出資源稟賦的（de）優勢，也是一個重要問題（tí），這會受到其他因素的影響。經濟的發展會帶來用戶需求的擴張，推動市場規模和結構的變化，這（zhè）就會影響到企業的投資布局決策。

具體來看，靠近大規模的市場，企業不但能（néng）夠節約運輸成本，而且能更加了解當地的市場需（xū）求（qiú），進而對需求（qiú）變化作出快速反應。在一些情況下，靠（kào）近市場可能會由於要素（sù）組合不是最優、規模經濟效應難（nán）以充分發揮等（děng）原因造成生產環節上的成本不占優（yōu）勢，但是運輸成本的節約和供應鏈的（de）靈（líng）活性仍然（rán）會使其成為整體上更優的選擇。

技（jì）術變革會影響產業結構（gòu）。一些新（xīn）技術的商（shāng）業化會（huì）形成新產品、新模式（shì）、新業態，對原有的產品或服務（wù）形成替（tì）代，從而形成新產業。

技術變革使資源（yuán）稟賦的（de）重要性發生變化。由於新技術（shù）的出現，一些以（yǐ）前比較重要的資源，其作用會（huì）下降；一些曾經沒有價值的資源，反而（ér）成（chéng）為重（chóng）要（yào）的生（shēng）產要素。這就造成部分原本具有（yǒu）資源優勢的地區，相關產業會逐步衰（shuāi）落，而（ér）新的生產要素豐富的地區則可能獲得快速發展的機會。

技術變革能降低（dī）交易（yì）成本和運輸成本。交易成本和運輸成本是影響（xiǎng）企業向（xiàng）用戶交付產品（pǐn）最終（zhōng）成本的重要因素，信息技術和運輸技術的發展總體上使交易成本（běn）和運輸成本呈現持（chí）續下降的趨勢（shì），這使得生產接近用戶的重要性逐步降低。

技術變（biàn）革（gé）會改變（biàn）產（chǎn）品的形態與生產交付方式。信息（xī）技術的（de）發展推（tuī）動（dòng）了製造與服務、硬件與軟件的深度融合，一些（xiē）原本依托物（wù）質載體存在的（de）產（chǎn）品（如音樂、音像）可以完全以數字化的形（xíng）態傳遞、交付（fù）、使（shǐ）用，企業可以（yǐ）從向最終用戶交付實物產品（pǐn）轉向借助互聯網遠程提供服務，還有一些產品可以實現產品原型的數字化傳輸和在用戶端通過3D打（dǎ）印等技術實現（xiàn）物質形態的複現。這些都將對產業格局產生（shēng）影響。

自然災害（hài）、疫情等外部衝擊具有突發性、不可預測性，這些因素會劇烈改變短期供給（gěi）和需求，使全球供應鏈遭遇挑戰，進而對生產要素（sù）的組（zǔ）織調配、生產的區位選（xuǎn）擇等產（chǎn）生影響。比如，日本（běn）是世界重（chóng）要（yào）的汽車零部件、電子元（yuán）器件供應國，2011年3月日本（běn）發生地震和海嘯，造成日本國內企（qǐ）業的大麵積停產，一些（xiē）關鍵汽車和電子零（líng）部件的供應（yīng）嚴重不足，從而促（cù）使一些跨國公司考慮推動供應鏈供應來源的多元化。又如，新冠肺炎疫情全球大流行，全球供應鏈遭受衝擊，供應鏈本土化的重要性也因此（cǐ）被重新認識。

在生（shēng）產的全球化水平較低（dī）、各國之間主要開展產業間（jiān）分（fèn）工的時期，由於外部（bù）衝擊大多在局部（bù）發生，因此其對生產活動（dòng）的（de）影響也多（duō）是（shì）區域性的。但是（shì）在今天，世界各國的（de）供應鏈（liàn）環環相扣，相互之間（jiān）高度依賴，特別是汽車、電子等產（chǎn）業的產品複雜程度高、產業鏈條長、國際化（huà）水平高。高（gāo）度細化的全球產（chǎn）業分（fèn）工在顯著提高（gāo）生產（chǎn）總體效率的同時，也使供應鏈變得更加（jiā）脆弱（ruò），一旦由於外部衝擊造成某個國（guó）家或地區的生產（chǎn）停擺（bǎi），全球範圍內的整個（gè）產業都可能受到影（yǐng）響。

各種生（shēng）產要素的流動性存在顯著差異，土地以（yǐ）及附（fù）著其上的自然資源、區（qū）位條件等完全無法（fǎ）流動，人力資本的流動則（zé）受到各國邊境管理和（hé）國內就業規定的（de）限製。相比（bǐ）之下，最（zuì）終產品、資本、技術的流動性較高（gāo）。要素和產品的（de）流動性越高（gāo），各個產業和產（chǎn）業的各環（huán）節就越會按照其要素投入特征與不同（tóng）國家和地區的資源稟賦，以及目（mù）標市場、運輸成本等經濟因素的綜合考慮來布局生產能力；反之，當（dāng）要素和產品的流動受到阻滯時，產業格局形成過程中經濟因素的作用（yòng）就會下降，這也會影響企業（yè）生產的區位選擇和全球（qiú）產業的空（kōng）間格局。

全球製造業產業格局演變的複雜性由此可見一斑。對此，我們既要高度關注，又要深入分析，更好把握產（chǎn）業（yè）格局變化表象背（bèi）後的真正根源和演進脈（mò）絡。