空轉正常，加上負載就跑偏（piān）。這可能是由於物料落點不在輸送帶中間，分布（bù）偏向一（yī）側，帶受偏心力跑偏。改變落料口處擋板的（de）位（wèi）置或（huò）結構，使落料（liào）位於輸送帶中間。

空轉時跑偏，而加上物料後跑偏減弱或（huò）正常。這是輸送帶鬆弛或初張力過大造成的。張力過大，運（yùn）轉時輸送帶跳離托輥產生漂浮擺動；張力過小（xiǎo），滾筒與帶之間（jiān）的摩擦力減小，帶縱向前（qián）進（jìn）的動力（lì）下（xià）降（jiàng），橫向移動的阻力減小，造成跑偏。可（kě）采取（qǔ）適當添減配重力解決。對螺旋張緊或液壓張緊的（de）帶式運輸機可采取調整張緊（jǐn）行程解決。

輸送帶安裝位置與（yǔ）輸送機中心線的垂直度誤差（chà）較大時，托輥運轉的速度與膠帶運行的速度不平（píng）行，可分解為一（yī）個水平速度和縱向（xiàng）速度，水平（píng）速（sù）度帶動輸送帶水平運動，縱（zòng）向速度使膠帶橫向移動，從而導致了跑偏（piān）。跑偏的方向與承載托輥組的傾斜位置有關。這可通過調整托輥位置進行排除，也可（kě）通過安裝調心托（tuō）輥組進行消除。

頭部（bù）驅動（dòng）滾筒或尾部改向滾筒的軸線，與輸送機中心線不垂直導致滾筒偏斜時（shí），輸送帶在（zài）滾筒兩側的鬆緊度不一致，沿寬度方向上所受牽引力也不一致，輸送（sòng）帶就向緊的一側移動跑偏。可調整滾（gǔn）筒軸承座前後位置（zhì）。如頭部滾筒向右側跑偏，則右（yòu）側軸承座應（yīng）當向前移動；左側跑偏（piān），則左（zuǒ）側（cè）軸承座應當向前移動；尾部滾筒（tǒng）的調整方法與頭部滾筒剛好相反。當跑偏嚴重時，就必須對機架重新安裝。

輸送帶製造質量差，內部抗拉材料布置（zhì）不均勻，或者邊緣磨損嚴重，輸送帶張力合（hé）成中心線與輸送帶帶幾何中心線不重合，或者（zhě）使用時（shí）間過長，發（fā）生塑（sù）性變形，出現表麵彎曲不直，輸送帶兩邊長（zhǎng）短不一，受到的拉力不一致，造成跑偏（piān）位置不（bú）固定。修補或更換膠帶即可。

輸送帶運轉時，最大跑偏處在接頭處。接頭轉到哪，跑偏就發生在哪。因輸送帶接（jiē）頭兩端不齊、皮帶（dài）扣釘歪，或者輸送帶切口同帶端不垂直，輸（shū）送帶受（shòu）到（dào）的拉力不均勻造成的。將輸（shū）送帶（dài）接口切（qiē）正，重新接頭（tóu）或重打皮帶扣。

以上（shàng）就是小編為大家介紹的關於（yú）輸送帶“跑偏”的幾個解決方法，希望大家不（bú）要因為這些問題而在生（shēng）產加（jiā）工中造（zào）成（chéng）損失，解決（jué）問題的同時（shí），也要選擇一款質量好的輸送帶---東莞市国产AV一区网站機械配件有限公司是一家集生產、銷售進口及國產工業皮帶銷（xiāo）售的綜（zōng）合性專業工業皮帶公司，公司自成立以來引入現金的生產工藝（yì），先後（hòu）與國內外知（zhī）名皮帶（dài）製（zhì）造商進行廣泛的交流與合作，協作開發（fā）出眾多係列的特種皮帶。能全麵滿足不同客戶、不同需求的工業用帶。