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動力（lì）電池供應及成本承壓大三大方式助企業破局而出

發布時間：2022-03-18 02:46:27瀏覽次數：51

伴隨“雙（shuāng）碳”目標的不斷落實和推（tuī）進，電動汽車、風光儲等新能源產（chǎn）業（yè）逐漸成為當下關注的熱點。誠然（rán），2021年以來，在能源轉（zhuǎn）型大（dà）潮影響下，新能源汽車（chē）、儲能市場需求（qiú）火熱，拉動動力電池（鋰電池）原材料價格暴漲，動（dòng）力電池供應及成本（běn）承壓（yā）明顯加大。基於此，相關（guān）行業企業該如何緩解成本壓力，破局而出呢（ne）？

目前來看，進入3月份以來，已經有近20家新能源車（chē）企（qǐ）宣布漲價，涉及車型近40款。根據數據顯示，1-2月國內動力電池裝機量累（lèi）計29.9GWh，同比增長超過109%，凸顯市場高景氣（qì）度（dù）。機構分析指（zhǐ）出，未來國內外動力（lì）電池(鋰電（diàn）池)依然存在供需矛盾，鋰價有望維持高位。在此背（bèi）景下，這也直接倒逼相關（guān）行業積極尋找解決方案來緩解當前供需（xū）矛盾及成本上漲的（de）壓力。

其一，有戰略眼光（guāng）企業紛紛尋找備選技術路線，即鋰電池的補充產品，如鈉離子電池、高鎳電池等（děng）。業內人士稱，鈉離子（zǐ）電池原材料成本較低、資源豐富、分布廣泛，且（qiě）鈉、鋰二者物理化學特性及儲存機製相似，可沿用現有鋰離子電（diàn）池的材料及（jí）電芯生產工序和生產裝備，使鈉電池的快速應（yīng）用有了可（kě）行性。

據了解，寧德時代日前發布（bù）第一（yī）代鈉離子電池，可實現90%以上（shàng）的放電保持（chí）率（lǜ）。還有三峽集團日前已（yǐ）與中科海鈉、阜陽市人民政府達成合作，共（gòng）同建設全（quán）球首條鈉離子電池規模化量產產線，產（chǎn）能規劃為5吉瓦時，一期項（xiàng）目計劃於今年投產。再如電動汽車初創企業Rivian計劃將其標（biāo）準電池（chí）組轉換為（wéi）磷（lín）酸鐵鋰電池，以應（yīng）對不斷上漲的電池材料價格。

其二，推動廢舊（jiù）鋰電池綠色回收，打造鋰（lǐ）電池循環再利用（yòng）生態體係。目前，在廢舊鋰電池回收領（lǐng）域，多家鋰電巨頭紛紛（fēn）進場，如天奇股份與京東科技（jì）信息技術有限（xiàn）公司共建廢舊動力電池回收平台，推動“互聯網+回收”新型（xíng）商（shāng）業模式落地，促進動（dòng）力電池回收產業規範化、標準化，提升資源利用（yòng）效率。

與此同時（shí），鋰電池回（huí）收技術也不斷取得新突破，進一步促進動力電池再生利用。例如新站高新區的安徽巡鷹新能源集團有限公司自（zì）主研發了動力電池回收處理（lǐ）流程，即電池（chí）智能破碎拆解線和粉碎一體機布（bù）局電池材料等回收處理流程，具（jù）備無汙染（rǎn）、低能耗，低成本等技術優勢，實現動力電池再生利用（yòng）過程全自動化、智能化。

其三，加（jiā）強對鋰電池企業知識產權保護，避免濫用“問題專（zhuān）利”而（ér）惡（è）意競爭。當下（xià），國內眾多鋰電池企業都在積極進行鋰電池產品研發和產業布局，而知識產（chǎn）權保護有利（lì）於對鋰電池行業的創新保護，激發鋰電（diàn）池企業的創新積極性，促進中國鋰電池企業（yè）、配套車（chē）企、新能源產業的持（chí）續（xù）、健康發展。

目前（qián），中（zhōng）國已成為全球最大的新（xīn）能源汽車鋰（lǐ）電池應用市（shì）場。但隨著碳酸鋰等原材料價格的大幅上升，作為電動車（chē）核心部件的動力電池（chí）成本驟增，鋰電池行業全球化競（jìng）爭日趨激烈，也在不同程度（dù）上製約了國（guó）內鋰電池企業、配套車企（qǐ）、新能源產業快速發展。對此，國內相關行業（yè）還要積（jī）極尋找鋰電池補充產品、加快廢舊鋰電池回收、對鋰電池產品創新研發等（děng）多（duō）種解決（jué）辦法（fǎ），以便更（gèng）好地化解成本上（shàng）漲等方麵的壓力。

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