4月新能源乘用車銷量環比大跌38%，特斯拉僅（jǐn）1512輛
發布時間：2022-05-11 03:35:27瀏覽次數：51
不出意（yì）外，4月份新能源（yuán）乘（chéng）用（yòng）車環（huán）比大跌。
4月新能源乘用車批發銷量達到28.0萬（wàn）輛，同比增長50.1%，環比下降38.5%；新能源乘用車零售銷量達到28.2萬（wàn）輛，同比增長（zhǎng）78.4%，環比下降36.5%。
累計來看，1-4月（yuè）新能源乘用車批發146.9萬輛，同（tóng）比增長119.0%；零售135.2萬輛，同比增（zēng）長128.4%。
乘聯會秘書長崔東（dōng）樹認（rèn）為，上海疫情對整車汽車產（chǎn）業（yè）影響非（fēi）常明顯。“進口零部件短缺，涉及長三角地區（qū）的國產零部件體係供應商無法及時供貨，有的甚（shèn）至完全停工（gōng）、停運，加之物流效率降（jiàng）低和運輸時長不（bú）可控等問題，都導致（zhì）了（le）4月（yuè）份大幅下滑。”
尤（yóu）其（qí）特（tè）斯拉上海工廠，受停工、出口和銷售不暢等因素（sù）影響（xiǎng），4月僅銷售1512輛汽車，出口量為零。
從4月份的數據看（kàn），純電（diàn）動車型批發量為21.4萬輛，同比增長39.9%，環比下滑42.3%；插混車型批發（fā）為6.6萬（wàn）輛（liàng），同比增長96.8%，環比下滑22%。
這主要是因為，插混車型的主要銷（xiāo）量來自於比亞迪，其（qí）生產的主陣地並不在長三角地區，因此受影響較小。
雖然整體產銷量有較大幅度下滑，但滲透率又創新高。4月新能源車廠商批發滲透率29.6%，相比同期的（de）11.2%提升18個百分點（diǎn）；國內零（líng）售滲透率為27.1%，較2021年4月9.8%的滲透（tòu）率提（tí）升（shēng）17.3個百分點（diǎn）。
4月份，B級電動車車型銷量損失最大，同比下降29%，環比下降73%，占純電（diàn）動份額14%。純電動市場“啞鈴型”結構有所改善，其中A00級批發銷（xiāo）量7.8萬輛，環比下（xià）降34%，在純電車型市（shì）場占比為37%；A0級批發銷量4.4萬輛，在純電市場占比為20%；A級電動車占（zhàn）純電動份額的27%。
4月份，特斯拉的產銷和出口都（dōu）受到極大影響，生產10757輛、批發1512輛、出口量為零。
特斯拉采取的是直營模式，車輛從生產線直接被送到用戶手中，生產（chǎn）端直接影（yǐng）響（xiǎng）交付端，導致了批發量的驟減（jiǎn）；封閉的上（shàng）海（hǎi）港也阻斷了其出口路徑。
4月新（xīn）能源乘用車市場走勢（shì）分化。
比亞迪純電動與插混雙驅動夯實自主品牌新能源領先地位；以奇瑞集（jí）團與（yǔ）廣汽集團為代表的傳統（tǒng）車企在新能源（yuán）板塊表現相對突出。
小鵬、理想、哪吒、零跑、蔚來、威馬（mǎ）等新勢力車企銷量（liàng）同比和環比（bǐ）表現總體較艱（jiān）難（nán），尤其是（shì）第（dì）一陣營的小鵬、理想、蔚來的環比下降較大。
此外，南北大眾也被上海和長春的疫情衝擊嚴重（chóng），市（shì）場表現較為艱難。
廠商（shāng）批發銷量突破萬輛的企業有4家，其中：比亞迪105475輛、上汽通用五菱30020輛、奇瑞汽車（chē）15568輛，廣汽埃安10212輛。
出口方（fāng）麵，4月新能源車出口（kǒu）0.76萬輛，對上（shàng）汽和特斯拉影響最明顯。上汽乘用車的新能源（yuán）僅出（chū）口1300輛，東風易捷特（tè）出口3433輛，神龍汽車805輛，比亞迪705輛，愛馳汽車168輛（liàng），特（tè）斯拉0輛。
在（zài）談到4月份疫情影響幅度時，崔東樹認為，上海疫情（qíng）對銷量的影響在40%左右。
崔東樹表示，從整車生產來看，上海地區大概占比在10%，長春地區大概在10%，兩者合在一起對（duì）車輛生產（chǎn）的（de）影響大概在20%。
但是作（zuò）為零部件的集散地，大概80%的零部件流轉都集中在上海周邊，“對銷量（liàng）影響在40%，是一個相對客觀的判斷。”
即使（shǐ）這樣，崔東樹也認為近期自主品（pǐn）牌的表現仍然亮點突出。“這（zhè）是技術突破和（hé）產業鏈優勢的典型體現。”
在（zài）崔東樹看來，在油（yóu）價高企的國際背景下，合資品牌入門級燃油車型不斷被相近價位的自主（zhǔ）品（pǐn）牌新能源（yuán）車分流。自主品牌（pái）的主（zhǔ）力車企超越合資品牌，成為行業領軍是必然趨勢。
崔（cuī）東樹認為，新能源車市場尚（shàng）未受到（dào）漲價的影響，漲（zhǎng）價前（qián）訂（dìng）單充足。4月的新能源車與傳（chuán）統燃油車環比走勢都受（shòu）到生產影響，新能源車供不應求加劇導致未交（jiāo）付訂單拖期嚴重（chóng）。疫情下私車出（chū）行拉動新能源車強勢增長，家庭第二輛車的安全出行意（yì）義重大。在短途出行方（fāng）麵（miàn），城鎮居（jū）民對新能源車型的進一步認可和適應（yīng）。
對於今年總體銷量預測方麵，崔東樹表示，他們內部對月度（dù）滾（gǔn）動銷量預測有小幅回調。不（bú）過國家層麵，保增長的決心堅（jiān）定，今年的GDP增（zēng）速仍然定在5.5%左（zuǒ）右，因此對他們銷量預測的調整比較（jiào）謹慎。崔東（dōng）樹判斷，今年中國汽車市場零（líng）售或出現零（líng）增長甚至負增長，批發量或微增2%。
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