最近在各種媒體上，出現了（le）一些擔憂中國製造業的聲音。

今年一季度，越南出口總額超過深圳，引發廣泛討論（lùn）。一季度（dù），越南商品出口金額達到885.8億美（měi）元（約合5842億（yì）人民幣），深圳一（yī）季度出口總額4077億元。但（dàn）多數討論都忽略了一個事實：越南的出口額在2019年（nián）就超過了深圳，此後一直領先。

越（yuè）南出口額在（zài）50億美（měi）元以上的（de）產（chǎn）品包括5個品（pǐn）類：手機（jī）及零配（pèi）件，電（diàn）子（zǐ）、電腦及零配件，機械設備及其他輔助工具，紡織服裝，鞋類。越南出口的產品，仍然以技術含量較低的來（lái）料組裝加工為主，並且離不開中國的供應鏈（liàn）。其細分貿易數據顯示，中（zhōng）國是越南最大的進口來源。2022年一季度，越南自中國的進口276億（yì）美元，對華貿易逆差143億美元，同比增長21%。某種程度上，越南在全球製造產（chǎn）業鏈中的角色，類似二十年前（qián）的中國（guó）。

產品越複雜、產業鏈越長的製造業（yè），這種分工就越明顯。有長三角的汽車供應鏈企業表（biǎo）示，其向日（rì）本廠商訂購的電機因為疫情影響，交（jiāo）付期（qī）已推遲至少4個月。這一電機雖然在越南組裝，但核心主軸是中國（guó）製造，因此導致產品交付期推遲。製造（zào）業似乎越（yuè）來越像一個（gè）東纏西繞的大線團，牽（qiān）動一根線，不知不覺又拉動了看似不相關的另一根線。越南出口超過深圳引發關注的背後，的確反映了對（duì）中國製造未（wèi）來的（de）擔憂。

這兩年出現了很多困難，貿（mào）易摩擦、供應鏈中斷、疫情導致生產紊亂，給製造業帶來了很大衝擊，一些企業對未來開始持審慎態度。

但是，這（zhè）種衝擊會給中國製造帶來係統性（xìng）危機嗎（ma）？會導致大規模產業（yè）轉移嗎？

中國製造業的崛起不是簡單的堆（duī）砌，而是一個（gè）自然、自（zì）發的“生長過程”。企業間相互競合，產業間相互聯（lián）通，通過（guò）半個世紀的積累式增長，構建了一個龐大而完整的製造體係。中國製造業增加值在（zài）2011年成為全球第一，裝備工業（yè）總產值在2010年成為全球第一，一條條產業鏈（liàn）被打通（tōng），背後都是無數（shù）企業的奮鬥（dòu）。

2010年之後，中國（guó）製造業（yè）又發展到一個新階段，不僅有量的擴（kuò）張，還有（yǒu）越來越多質的提升，產業界更加重視（shì）核心技術，企（qǐ）業更（gèng）加（jiā）重視發（fā）展質量和效益。一方麵，製造業絕對規（guī）模進一步提高，從占全球比重五分之一增長到三分之一，未來還有可能進一步增長。另一方麵，中國製造複雜產品的能力也不斷提高，在新能源汽車、工業機器人、智能硬件等方麵都成（chéng）績斐然。

伴隨著規模（mó）的擴（kuò）張，產業運轉的法則也發生改變，產（chǎn）業界對（duì）一些（xiē）問題的看法也隨之改變。以前產業界非常擔心短板，各種卡脖子技術讓（ràng）一（yī）些人感到灰（huī）心，認為很難追上發達國家。但這兩年，越來越多的人開始用發（fā）展的眼光看待我們的短板，認識到之所以越來越多看到短板，正是因（yīn）為我（wǒ）們在越來越多領域取得了（le）發展。

改革開放以來，許多產（chǎn）業都從全球戰力榜上的籍籍無名走向了數一數二，發展到一定規模，短板自然就暴露出來，規模進一步擴張，一（yī）些潛藏短板可能被暴露，獲得產業界和政府的關注，然後可以（yǐ）吸附資源，最終短板慢慢變長。

一些自媒（méi）體的文章裏提（tí）到了船舶（bó）工業。在上世（shì）紀80年代，中國造（zào）第一條出口船的時候（船王包玉（yù）剛項目），完全（quán）是學習和模（mó）仿，那個時候不能說是一窮二白，但是也談不上具有什麽國際競爭力，因為放眼望去，全（quán）是短板，幾乎（hū）沒有長板。經過幾十年發展，中國船舶工業（yè）規模達到世界第（dì）一，占全球一半以上。然後大家又在（zài）擔心很多核（hé）心技術不能自主，高技術船舶不（bú）能製（zhì）造。然後又（yòu）過了幾年，一些技術被突破了，一（yī）些產品能自己做了。比如（rú）LNG運輸船，此前依賴進口，但漸漸滬東造船、江南造船以及大船重工開始涉足該產業，開始登上國際舞台，還能給日（rì）本客（kè）戶提供產品。

熟悉中國工業的人可以（yǐ）發現，最近幾十年，隨（suí）著中國工業的力量持續擴張，在發（fā）展中解決短板（bǎn）的例（lì）子比比皆是。例如工（gōng）程機械、工業機器人、數控機床，十年前被卡脖（bó）子，如今實（shí）現了部分（fèn）進口（kǒu）替代。機（jī）器人的減速機，十幾年前大家還認為日本帝人公司高不可攀（pān），現在國內至少有五六家企業開始向其發起挑戰，其（qí）中一個重要原因就是中（zhōng）國工業機器人規模連續八年世界（jiè）第（dì）一。

這（zhè）種力量（liàng）使得我們能夠在發展中解決問題。規模增長，企業有了盈餘，自然就會主動去（qù）解決問題，這本身就是產業創新的過程。工程機械、光伏、動力電（diàn）池、機器人行業（yè）出現了爆（bào）發性增長，然後生產工藝、關鍵零部件（jiàn）、設計水平（píng）、核（hé）心（xīn）裝備、終端產品（pǐn）都在快速進步。

因（yīn）此可以得（dé）出一個（gè）結論，如果中國製造長期增長的（de）力量在持續，我們就不用害怕短期的困難。最近兩年（nián），雖（suī）然有各種衝擊，但（dàn）是增長的力量仍然保持，在部分行業還有強化跡（jì）象。比如3C、動力電（diàn）池行業已經初具世界級競（jìng）爭力，工程機械行業已經可以和發達國家抗衡，光伏行業已（yǐ）經形成全產業（yè）鏈競爭力。

中國工業增長的本質力量是（shì）什麽，能（néng）長期持續嗎？我們近（jìn）期對企業做了幾輪（lún）訪談。

有的企業（yè）提到了市場規模（mó）。無論是（shì）2B還是2C，中國都是全球數一數二的大市場，中國新能源汽車2021年銷量同比增長1.6倍，連續7年（nián）全球第一，規模比美國和歐洲的總和還大。超大規模市場，有利於超級（jí）產業鏈的孕育。所以即使有疫情影響，特斯拉還是要在上海擴建工廠。在工程機械（xiè）、船舶、電子、工業機器人等領域，都能見到超大規（guī）模市場的力量。

規模效應是工業（yè）世界裏最重要的力量源泉（quán）。有了規模，企業可（kě）以（yǐ）降低（dī）成本，可以試錯、驗證新技術，可（kě）以持續創新工（gōng）藝，升級管理方法。中國的幾個家電龍頭，製造水平正在超（chāo）越日韓，而且開始創新管（guǎn）理。

這就導（dǎo）致一些國外企業開始學習、效仿中國企業。日本（běn）的三（sān）電集團，被海（hǎi）信注資後開始進（jìn）行“海信式”改革。海爾收（shōu）購通用電氣的家電業務後，實現了扭虧為（wéi）盈。雖然我們還有很（hěn）多短板，但規（guī）模化製（zhì）造帶（dài）來效益同時，也開始帶來經驗、知識和技術。

還（hái）有一些企業提到了人力資本。中國擁有海量的工程師資源，中國受過大專及以上教育的人數，2010年是1.1億，目前是2.1億，到2030年預（yù）計超過2.5億。人的因素非常重要（yào），無論（lùn）企業還（hái）是大學和研（yán）究機（jī）構，增加研發活動都要靠有經（jīng）驗有知識的人來支撐。例如一些大型工程項目，由於我們（men）擁有經驗豐富的（de）人力資源，中國的建造成（chéng）本比其他地區低25%~60％，同時工期短20%~40％。

供應鏈的完整和高效也為成長（zhǎng）提供了力量。深入的供應商網絡，大量熟（shú）練的勞動力，以及發達的物流基礎設施（shī），幫助中國製造企業比（bǐ）大多數經濟體更快、成本更低地生產商品。中國強大的供應商基礎也是（shì）這個生態係統中至關重要（yào）的一部分。中國共有14萬多（duō）家機（jī）械供應商（shāng），在電信、計算機和其他電（diàn）子設備行業有7.5萬家製造商和供（gòng）應商，在交通運輸設備行業有10.4萬家企業。

上麵這些原因更多是動力（lì）的組成，或者是增長的助推器，但似（sì）乎仍（réng）然不是動力的源頭，正如內燃機油（yóu）缸中的油料，每一次被點燃都能驅動做工，但（dàn）點燃燃（rán）料的電火花從哪裏來呢？我們（men）找了很多企業（yè）界的朋友，不停的問（wèn）到（dào）上（shàng）麵的問題。聊著聊著，問題似乎明（míng）朗了起來，上述增長動力的背後，最原始的（de）力量其實是大家對中國製造的信心。

工業的競爭力有一個特點，就是當期表（biǎo）現往往取決於前期投入的累積。而企業家（jiā）所做的投入，無論是技術研發上（shàng），還是產能擴張上，都取決於對（duì）未來發展的預期。每一家企業的有形增長，都發源於那些無形之處，比如企業對於技術實力的自信，對於市場增長的信心，對於合作夥伴的信任（rèn）。有了這（zhè）些無形的東西，企業才能（néng）放心（xīn）投入資金，甚至是傾（qīng）注所有。

信心關乎企業家把錢放在（zài）哪裏，用在何處，是否願意押（yā）上“身家性命”。在疫情（qíng）爆發、供應鏈飽受衝擊（jī）之後，我（wǒ）們看到很多（duō）外資企業仍然加強在（zài）中（zhōng）國的布局，因為他們（men）對中國市場有信心。例如安川大舉投資在常州新建工廠，埃克（kè）森美孚在惠州的百億美元投資（zī），西門子最近在南京建廠，還有特斯拉新宣布的上海工廠擴建計劃。

無論長期的技術短板，還是短期的供應鏈（liàn）中斷，或（huò）者眼（yǎn）下的疫（yì）情衝擊，對於產業肯定有傷害，但有沒有損害根基，我們需要去看這些外部衝擊（jī）是否影響到企業對未來的信（xìn）心。隻要信（xìn）心還在，產業就（jiù）會有韌性和彈性，就敢於投資未來，就能恢複並再續增長。上（shàng）麵的案例在（zài）一定（dìng）程度上說明（míng），產業界，尤其（qí）是大型企業，對於未（wèi）來仍然有信心。

隱憂更多來自中小微企業（yè）。據我們調研（yán），長三角的若幹中小企業（yè）、初創企（qǐ）業，一定程度上（shàng）改變了（le）對未來的預期，調整了未來的投資決策。江（jiāng）蘇的一家工業軟件企（qǐ）業暫時解聘了大部分員工，希（xī）望等到疫情緩解後再次出發。合肥的一家設（shè）備企業，取消了部（bù）分新產品的研發計劃（huá），他們縮緊身子，希望能（néng）夠降低外部衝擊的傷害。一家上海的初創公司吐（tǔ）槽自己辛辛苦苦培養的五六個人才，因為疫情（qíng）做（zuò）不了項目，發不出工資，選擇離開，公（gōng）司的其他人都是情緒低迷，不知道下一步該怎麽走。

一（yī）些中小（xiǎo）企業開始猶豫是否（fǒu）要進行擴張，一個朋友的企業年初已經（jīng）打算在安徽建設新工廠，同時擴大北京的研發中心，但因為多種原因暫停了計劃，因為看不清楚形勢，供應鏈不時被打斷（duàn），導致大部分精力用於保障生產穩定。

還有一個做數（shù）控機床的朋友，他們非常擔心技（jì）術團隊的信心，他們的產品需要走進生產現場，需要人和設備、環境的匹配，但（dàn）是最近（jìn）一直不能進入工廠，諸多問題不能解決，團隊信心（xīn）下降，研發能力也在變弱。

信心才是企業向前奔跑，不懼困難的核心。中國企業並不怕市場競爭，也不會因為供（gòng）應鏈斷裂而踟躕不前，解決這些問題的（de）過程本身（shēn）就是創新（xīn），能夠跨越障礙的企業自然會贏（yíng）得領先（xiān）。

但陰霾過去，總會見到暖陽。

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