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鈑（bǎn）金加工環（huán）節中，公司產品基（jī）本都是根（gēn）據機械（xiè）設備來操作，在這過（guò）程中難免會出（chū）現一些問題和廢料，甚至還（hái）會碰到（dào）一些不容（róng）易瞧（qiáo）見外（wài）觀瑕疵，那麽這時候就要檢驗人員掌握一些鈑金加工外觀偏（piān）差檢測方式和（hé）熟識一些要求，下麵就讓小編來聊聊辨別鈑金加工偏差具（jù）體做法與技（jì）巧是什麽。
辨別鈑金加工偏差（chà）實際技巧
辨別鈑金加工偏差實（shí）際技巧如下所示：
1、鈑金加工流程的工藝流（liú）程造成的漆流、積粉產生的原理大體類似，隻不過是漆流是噴漆後發生，積粉是（shì）噴塑後發生，都因為噴塗（tú）過多、太厚而造成瑕疵（cī）。
2、鈑金加工的塗覆層脫落一般是噴塗層和基板（bǎn）的結合力不夠，檢驗結合（hé）力最（zuì）重要的方法有衝擊測試和劃格測試。
3、鈑金加工的露基板是指（zhǐ）表麵沒噴塗層，關鍵產生主要原因是漏噴、大片總麵積（jī）劃傷。
4、鈑金（jīn）件機殼表麵劃傷產生（shēng）的原因較為複雜且圍繞產品生產的全流程，但大體可分兩種：有一個是鈑金件機殼在生產中產生的（de）刮痕（hén），第二是鈑（bǎn）金外殼加工環節中物流（liú）所（suǒ）形成的刮痕。
5、鈑金加工的基本有雜質一般（bān）是在表麵操作時基板表麵沒清洗幹淨產生（shēng）的缺陷，這也是（shì）產生噴塗層脫落的主要原因。
6、鈑金件機殼偏色顯著是指同一個表麵色調不同，色偏差超過1。
